Восточная Сибирь: недооценённый рынок размером с Австралию
По площади Восточная Сибирь равна Австралии — среди стран мира она заняла бы седьмое место. А по населению уступает Мозамбику. Лес, алмазы, золото, уголь, медь, олово, нефть, газ, уран — есть всё, кроме людей и дорог. За четыре века здесь построили самый длинный нефтепровод и выкопали самый большой алмазный карьер, но земля «остаётся, какой была: огромной и почти пустой».
Где это и как выглядит
Географически Восточная Сибирь тянется от бассейна Енисея до тихоокеанского водораздела — и не совпадает с административным Сибирским федеральным округом. Когда речь о рынке, география полезнее границ на карте чиновника.
С севера на юг сменяются три мира: арктическая пустыня, влажная тайга, степь. Именно рельеф и реки веками определяли здесь экономику, миграцию и торговые пути.
Как Россия шла на восток
Продвижение на восток шло стремительно — «от Урала до Тихого океана за полвека с небольшим». Сначала остроги, потом охотники, переселенцы и беглые — землепроходцы, ставившие поселения и торговые точки. Около 1700 года нашли серебро, свинец и медь, затем началась золотая лихорадка.
Сибирь одновременно стала местом ссылки. Самые известные ссыльные — декабристы, поднявшие восстание 14 декабря 1825 года на Сенатской площади и отправленные в Иркутск. Ссылка была «в той же мере политикой экономического освоения, что и наказанием»: куда отправляли людей, там появлялись города.
Почему развитие всегда отстаёт
Два слова: расстояние и погода. В XIX веке путь из Москвы в Якутск занимал больше трёх месяцев. Сегодня зимой −40, летом жара — строить и содержать дороги чудовищно дорого.
Настоящее освоение началось с Транссиба (1892–1905): где прошла железная дорога, там выросли города, сельское хозяйство и промышленность. БАМ продлил сеть на восток; Северомуйский тоннель строили больше пятнадцати лет и открыли только в 2001-м. Но БАМ строился прежде всего под военные задачи, гражданского планирования было мало — отсюда слабая экономическая отдача.
Два города, которые стоит запомнить китайскому бизнесу
Якутск: зимой −40, круглогодичной дороги нет, но население и экономика медленно растут. Здесь региональная база «Алросы», на которую приходится заметная доля мировой добычи алмазного сырья. Рядом карьер «Мир» — некогда крупнейший в мире, около 1,2 км в ширину и 500 м в глубину; над ним закрывали воздушное пространство, потому что поток воздуха мог «затянуть» вертолёт. Открытую добычу остановили в 2004-м, потом перешли под землю.
Иркутск: ключевой логистический узел российско-китайской торговли. Сегодня Китай — первый торговый партнёр России (в 2009-м, когда писался оригинал, был третьим), и огромный поток грузов идёт по железной дороге через Иркутск на Транссиб. Рядом Байкал — самое глубокое (около 1 640 м) и самое древнее (около 25 млн лет) пресное озеро мира.
Трубы, лес, поля
Нефтепровод ВСТО от Тайшета до Тихого океана строился под Китай и Японию. В оригинале первая очередь ещё не была сдана; сегодня работают обе очереди и отвод на Дацин — это одна из главных артерий российско-китайской торговли энергоресурсами. Сейсмика и Байкал остаются чувствительными темами.
Юг Восточной Сибири пригоден для сельского хозяйства, в Забайкалье растёт животноводство, но аграрный потенциал так и не раскрыт. Лесные запасы здесь — одни из крупнейших в мире — а главный покупатель бумаги и древесины по соседству — Китай.
Сто двадцать народов
Здесь живут больше 120 народов, многие кочуют и нуждаются в открытой земле. Часть почти не изучена: кеты — около 700 человек, нганасаны — около 800, энцы — около 200. Язык кетов родствен басксому, языкам североамериканских индейцев и Кавказа — происхождение до сих пор загадка.
Что это значит для китайского поставщика
Эта статья на платформе российско-китайской торговли потому, что она объясняет главное: Россия — не один рынок, а несколько. Москва и Петербург — один мир. Сибирь и Дальний Восток — другой: огромный, малолюдный, где не хватает поставщиков и всё дорого, зато до Китая рукой подать.
Для китайской фабрики отсюда три вывода. Первый — логистика по суше: через Иркутск на Транссиб ближе, чем морем в Москву и обратно распределять. Второй — спрос базовый: стройматериалы, запчасти, инструмент, товары повседневного спроса; там, где не хватает предложения, нужны не изыски, а стабильные поставки. Третий — конкуренции мало: большинство китайских продавцов смотрят на Москву, а сибирские покупатели не могут найти поставщика.
Вывод оригинала: освоение Сибири требует «серьёзного международного сотрудничества». Прошло семнадцать лет — и главным партнёром России здесь на деле стал Китай.